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        寒潮暴雪大考,電動(dòng)車(chē)主們有話(huà)說(shuō)
        來(lái)源:買(mǎi)車(chē)君 編輯:張文瀚 2024-02-21 16:52:00 26535瀏覽

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        一場(chǎng)龍年春雪將北京城區再度“披上白紗”,剛剛過(guò)去的春運受到全國多地暴雪、凍雨影響,很多歸家心切的游子們都經(jīng)歷了難忘的旅途,不少自駕車(chē)主無(wú)奈被困在高速十多小時(shí)。面對極端天氣,許多返鄉新能源車(chē)主分享痛苦經(jīng)歷,油電之爭的討論掀起高潮,而同樣作為純電車(chē)主,買(mǎi)車(chē)君身在北京雖沒(méi)有遇到惡劣暴雪影響,但也想借京城龍年初雪談一談新能源車(chē)的冬季之困。

        看似純凈無(wú)暇的大雪讓無(wú)數新能源汽車(chē)陷入前所未有的嚴峻考驗,而這背后則是對新能源車(chē)的信任危機。買(mǎi)車(chē)君注意到,關(guān)于冬季新能源車(chē)用車(chē)困擾主要在于以下幾點(diǎn),第一點(diǎn)是充換電問(wèn)題,春節前吉林四平新能源出租車(chē)就因換電排隊數小時(shí)而登上熱搜,有司機師傅抱怨突遇大雪天氣足足等了近10小時(shí)才完成排隊換電。圍繞極寒天氣下純電車(chē)的里程焦慮問(wèn)題已經(jīng)被討論數年,雖然現如今充換電設施快速發(fā)展,但似乎充電樁、換電站的數量遠遠趕不上純電車(chē)銷(xiāo)量的增長(cháng)幅度。

        對于補能,買(mǎi)車(chē)君也遇到了同樣的“焦慮”,2月20日,北京市大面積降雪,當天下班到家已是近晚8點(diǎn),看著(zhù)僅剩17%的電量,思考許久后買(mǎi)車(chē)君最終還是插上了室外慢充槍?zhuān)I(mǎi)車(chē)君的擔心在于雨雪天氣充電的安全問(wèn)題以及零下氣溫下的充電效率,等到晚上快12點(diǎn),買(mǎi)車(chē)君還是比較擔心雪雨水進(jìn)入關(guān)鍵部件或接口被凍住決定再去看一下情況,好在一切正常,充電功率也與平時(shí)并無(wú)差異,這才放心安然入睡。


        第二點(diǎn)是冬季純電車(chē)的續航衰減問(wèn)題,低溫環(huán)境下,純電車(chē)電池活性降低導致續航里程也會(huì )相應減少,而與傳統燃油車(chē)相比,純電車(chē)因沒(méi)有發(fā)動(dòng)機產(chǎn)生熱量,所以車(chē)內的空調、車(chē)機系統等都需要增加耗電量,春節返鄉潮湖北凍雨導致的高速擁堵,很多純電車(chē)主因對續航的焦慮導致不敢開(kāi)暖風(fēng),無(wú)奈在自己的“冰庫”里度過(guò)難忘的堵車(chē)時(shí)光。

        小郭便是其中一員,他告訴買(mǎi)車(chē)君:“我在河南的高速上堵了近5個(gè)小時(shí),一開(kāi)始車(chē)里還開(kāi)著(zhù)空調,但眼看續航里程一點(diǎn)點(diǎn)減少,全車(chē)人都在查最近的充電樁,但最后還是怕充電排隊決定關(guān)掉空調和音樂(lè ),只能全副武裝穿著(zhù)羽絨服在車(chē)內蜷縮取暖?!?


        根據國家能源局數據,截至2023年底,全國共有6328個(gè)服務(wù)區配建了充電設施、占服務(wù)區總數的95%,全國充電基礎設施總量達859.6萬(wàn)臺,同比增長(cháng)65%,而2023年,中國新能源車(chē)滲透率攀升到30%,新能源用車(chē)配套體系的布局在日益增長(cháng)保有量面前依然存在較大壓力,買(mǎi)車(chē)君認為,中國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,難免會(huì )遇到一些新問(wèn)題,而這些問(wèn)題對車(chē)輛技術(shù)、用車(chē)場(chǎng)景、配套改進(jìn)等多方面提出很高要求,這是接下來(lái)車(chē)企、相關(guān)部門(mén)亟需共同解決的。

        第三點(diǎn)問(wèn)題是新能源車(chē)車(chē)主們長(cháng)期的困擾,那就是新能源車(chē)二手貶值問(wèn)題及新車(chē)價(jià)格反復跳水。春節過(guò)后,比亞迪帶頭打響了龍年新能源汽車(chē)價(jià)格戰的“第一槍”,并喊出“電比油低”的口號,據不完全統計,現已有超過(guò)10家車(chē)企官宣降價(jià)促銷(xiāo),而買(mǎi)車(chē)君沒(méi)有看到一家企業(yè)在宣布降價(jià)時(shí)同步給出老車(chē)主的相關(guān)保價(jià)權益,而新車(chē)不斷降價(jià)也導致經(jīng)營(yíng)二手車(chē)的車(chē)商們苦不堪言,不少車(chē)商甚至已經(jīng)不敢再接手二手新能源車(chē)的業(yè)務(wù)。

        二手車(chē)商小李直言:“現在我們庫存純電車(chē)就很發(fā)愁如何處理,都是1-3年的準新車(chē),但是價(jià)格卻沒(méi)比新車(chē)便宜多少,所以春節期間連詢(xún)價(jià)的人都很少,可能會(huì )考慮虧本出掉,畢竟電動(dòng)車(chē)長(cháng)期放在店里電池也有衰減,所以我們上半年都不打算收二手純電車(chē)了?!?

        年初因銷(xiāo)量不佳的原因,加之新能源補貼、購置稅等政策退坡,車(chē)企們蓄謀已久的降價(jià)終于排上用場(chǎng),另一方面,原材料價(jià)格一直在下跌,碳酸鋰高峰期的價(jià)格近60萬(wàn)元/噸,目前已跌至10萬(wàn)元/噸以下,所以這也給了車(chē)企們降價(jià)的利潤空間,所以我們看到全產(chǎn)業(yè)鏈布局較為充分的比亞迪敢將秦PLUS DM-i的價(jià)格下探到8萬(wàn)元以?xún)?,而特斯拉早早在春節前就針對Model 3和Model Y進(jìn)行降價(jià)促銷(xiāo)。

        但對于絕大多數車(chē)企們,它們的“跟降”是無(wú)奈的,比如哪吒全系車(chē)型降價(jià)最高幅度達2.2萬(wàn)元,別克E4直降3萬(wàn)元將中大型純電SUV的價(jià)格“殺”入15萬(wàn)區間。2023年,已經(jīng)有部分車(chē)企在激烈競爭的車(chē)市中折戟沉沙,為了在價(jià)格戰中守住份額,車(chē)企們只能紛紛加入亂局,所以我們看到車(chē)市的“卷”儼然成了常態(tài),2024年剛剛開(kāi)始,車(chē)企們就已經(jīng)洗牌加劇,新一年的價(jià)格戰仍有貫穿全年的可能性。

        根據中國汽車(chē)流通協(xié)會(huì )聯(lián)合精真估發(fā)布的《2023年度中國汽車(chē)保值率研究報告》中提到,受到新車(chē)降價(jià)促銷(xiāo)活動(dòng)影響,2023全年保值率整體呈現下降趨勢。買(mǎi)車(chē)君認為,如今車(chē)市價(jià)格競爭慘烈,雖然是車(chē)企們保住銷(xiāo)量的手段,但是從長(cháng)期發(fā)展而言,卷價(jià)格并非明智之舉。

        進(jìn)入3月之后,氣溫回升會(huì )避免新能源車(chē)暴露很多短板,但是經(jīng)歷1、2月新能源車(chē)產(chǎn)生的諸多負面新聞,不知屏幕前的你們還是否對新能源車(chē)有信心,面對誠意價(jià)格的誘惑,又是否會(huì )選擇購買(mǎi)新能源車(chē)呢?

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