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        首頁(yè) 資訊 正文
        AITO汽車(chē)發(fā)布事故調查結果:電池包未自燃,信號線(xiàn)切斷導致車(chē)門(mén)無(wú)法自動(dòng)解鎖
        來(lái)源:買(mǎi)車(chē)網(wǎng) 編輯:張文瀚 2024-05-06 15:41:00 15085瀏覽

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        5月6日,買(mǎi)車(chē)網(wǎng)Buycar獲悉,AITO汽車(chē)發(fā)布《關(guān)于山西省侯平高速路段交通事故中問(wèn)界新M7 Plus相關(guān)技術(shù)問(wèn)題的說(shuō)明》,首次披露其官方調查的結果。

        詳情如下:

        2024年4月26日,在山西省侯平高速路段發(fā)生一起交通事故,一輛問(wèn)界新M7 Plus在內側快車(chē)道行駛中追尾碰撞作業(yè)中的道路養護車(chē)。對于此次交通事故,我們深感痛心。

        事故發(fā)生后,我們積極配合交警部門(mén)開(kāi)展事故調查,提供一切必要數據還原事故原因,具體調查結果以交警部門(mén)認定通報為準。

        該事件近期在網(wǎng)上被廣泛關(guān)注,現針對問(wèn)界用戶(hù)關(guān)心的事故中問(wèn)界新M7 Plus車(chē)輛(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“事故車(chē)輛”)相關(guān)技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行說(shuō)明:

        疑問(wèn)一:自動(dòng)緊急制動(dòng)(AEB)功能為何沒(méi)有成功避免碰撞?

        事故車(chē)輛在碰撞發(fā)生前制動(dòng)系統正常,根據后臺數據分析,事故發(fā)生前5分鐘內有2次制動(dòng)動(dòng)作,車(chē)輛均能正常減速。

        問(wèn)界新M7 Plus搭載L2級輔助駕駛系統(非華為ADS 2.0智能駕駛系統),其自動(dòng)緊急制動(dòng)(AEB)工作范圍為車(chē)速4~85km/h。事故車(chē)輛碰撞發(fā)生時(shí)車(chē)速115km/h,超過(guò)自動(dòng)緊急制動(dòng)(AEB)的工作范圍。

        疑問(wèn)二:車(chē)輛起火原因?電池有沒(méi)有自燃?

        事故車(chē)輛與前方道路養護車(chē)發(fā)生115km/h高速追尾碰撞時(shí),前方車(chē)輛尾部突出梁狀堅硬結構瞬時(shí)嚴重侵入事故車(chē)輛左上側前機艙及乘員艙,導致前機艙及乘員艙嚴重損壞,線(xiàn)束瞬間被切斷,前機艙被高溫部件或線(xiàn)束短路火花引燃,前機艙左側先起火,后火勢蔓延至整車(chē),動(dòng)力電池包未發(fā)生自燃。

        疑問(wèn)三:安全氣囊是否正常打開(kāi)?

        根據后臺數據分析,碰撞前主駕駛位有安全帶鎖扣信號,副駕駛位及后排3個(gè)座位均無(wú)安全帶鎖扣信號,安全氣囊狀態(tài)監測正常。碰撞發(fā)生時(shí),車(chē)輛安全氣囊正常打開(kāi)。

        疑問(wèn)四:碰撞發(fā)生后,車(chē)門(mén)是否能打開(kāi)?

        問(wèn)界新M7 Plus具備碰撞自動(dòng)解鎖功能,且配置機械車(chē)門(mén)內把手,特殊緊急情況時(shí),可通過(guò)拉動(dòng)機械車(chē)門(mén)內把手解鎖開(kāi)門(mén)。本次事故車(chē)輛與前方道路養護車(chē)發(fā)生115km/h高速追尾碰撞時(shí),前方車(chē)輛尾部突出梁狀堅硬結構瞬時(shí)嚴重侵入事故車(chē)輛左上側前機艙及乘員艙,導致前機艙及乘員艙內電源線(xiàn)及信號線(xiàn)被瞬間切斷,門(mén)把手控制器無(wú)法收到彈出信號,施救人員破窗拉動(dòng)機械車(chē)門(mén)內把手開(kāi)門(mén)實(shí)施營(yíng)救。

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